转自：上海证券报
上证报中国证券网讯 4月12日，广汽科技日在广汽研究院举办，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽全固态电池计划2026年上车，首先搭载于昊铂车型。
记者与会交流获悉，“全固态电池计划2026年上车”或为乐观目标，目前“还有很多难关要攻克”。
广汽埃安电池研发负责人李进介绍，广汽全固态电池能量密度能达到400Wh/kg以上，较当前量产液态锂离子电池，体积能量密度提升52%以上，质量能量密度提升50%以上，可轻松实现超1000公里续航。“我们的目标是2026年完成全固态电池开发，并首先搭载于昊铂车型。”
据介绍，广汽全固态电池的技术突破主要表现在能量密度、安全性及制造成本方面。
能量密度方面，广汽全固态电池采用第三代海绵硅负极技术，通过活性纳米硅的非晶化，保证活性硅在放电过程中的结构稳定性和快充能力等。除此以外，通过快离子导体包覆层，可实现负极颗粒与固态电解质之间的良好接触，保障了锂离子高效地嵌入脱出。
通过多种技术的引入，负极可逆容量达到1500mAh/g，为现有石墨的4倍；该款负极材料较常规的硅负极材料膨胀率下降了30%、循环稳定性提升了135%。
与此同时，广汽全固态电池采用高面容量固态正极技术，实现了正极材料、极片设计以及制造工艺的三重突破。其中，在材料层级，该技术通过正极材料表面包覆快离子导体，构建稳定的高通量离子传输界面，使正极材料在全固态电池中有较高的容量发挥，指标达到220mAh/g以上。
安全性方面，广汽全固态电池通过精准的元素掺杂，稳定正极材料晶体结构，使正极材料在长期使用后和高温情况下都表现出很好的稳定性，并且通过表面的快离子导体均匀包覆，有效抑制了正极材料与固态电解质界面的副反应，热稳定性得到显著的提升，电池的高温安全性得以大幅改善。
成本方面，广汽全固态电池在干法电池制备、超薄固态电解质成膜、固态电解质膜等创新工艺上实现突破，打通了全固态电池全流程制造工艺，相比传统液态锂离子电池，未来在大规模量产状态下，设备投资可减少15%，厂房面积降低40%，综合制造成本有望降低35%以上。
在广汽科技日的另一个交流会场中，广汽埃安电池研发部相关人士表示，公司对全球全固态电池技术的开发现状做了详细的调研，通过对2万余件的专利分析，发现在一些关键的技术分支上，（专利）申请热度还是在逐年地增加，并且在近两年有一个加速的趋势，这说明目前全固态电池技术还是不成熟。
上述人士进一步说：“为什么开发了多年，全固态电池还是没有走向量产应用的阶段traproulette？这是因为它要解决很多技术难点。”他还表示，针对这些难点，广汽埃安开发了多年，目前取得了一些“阶段性的进展”、“后期还是有很多的难关要去攻克”。
针对广汽全固态电池2026年装车事宜，上述人士在技术讲解中说，公司在后期研发上，会应用行业内先进的技术，比如通过AI模型以及高通量计算等技术，可以加快全固态电池的研发进度，支撑2026年实现装车。（李子健）
